电动车行业
破圈路上的五菱汽车,站在岔路口

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破圈路上的五菱,面对这样的岔路口,又该如何抉择呢?

小牛李一男:牛刀小试还是折戟沉沙

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如今,尽管李一男依旧是小牛的最大股东,但是,小牛“去李一男”已经成为必然,成立4年的小牛,发展轨迹也颇像李一男的人生,从万众期待的“天才项目”到“流血上市”,再到破发走低,同样可谓是命运多舛,前途未知

小牛电动还在负重前行,共享电动车恐难成为逆袭机会

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转变产品定位,也许是小牛奋起直追的第一步。

贾跃亭的FF样车运至国内,年底不量产即违约

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贾跃亭仍在和浙江政府沟通,希望在莫干山生产LeSee等区别于FF91的车型,即贾跃亭仍坚持中美电动车双品牌的战略。

2018俄罗斯世界杯脚步临近,世界杯首家电动车赞助商竟是它!

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如今的电动车行业,大家在营销手段上可谓“使出浑身解数”,加入央视国家品牌计划、冠名娱乐综艺等,而雅迪独辟捷径选择体育营销的道路或许能能够出奇制胜。毕竟在出行工具领域已有前车可鉴。

慢行交通安全问题分析与对策研究座谈会在京举行
原创

慢行交通安全问题分析与对策研究座谈会在京举行

为了有效预防和减少非机动车交通事故的发生,公安部道路交通安全研究中心“慢行交通安全问题分析与对策研究座谈会”在宝驾集团总部举行。

贾跃亭行踪成迷 法乐第加州租工厂:尽一切可能融资

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FF需要尽快兴建汽车组装厂,向外界展示自己有能力按原计划投产FF91,才能打消外界对这家电动车创业公司前景的猜测,赢得投资者的信心,获得宝贵的融资。

雅迪上市,将加剧电动车行业的马太效应

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雅迪豪掷8亿,两轮电动车行业变革由服务开始?

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交足学费后,小牛电动从科技范蜕变成时尚范

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没有了李一男的小牛如何求生?

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电动车行业售后4大弊端

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小牛电动对电动车行业的最大启发或是营销创新

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用小米思维做电动车,有2大方向要把握!

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