特斯拉VS拼多多，全说支持消费者维权，罗生门中到底谁错谁对？
罗生门背后到底谁对谁错？
到1933年，日本逐渐摆脱了萧条。但经济危机引起了严重的政治危机,日本建立了法西斯专政。从1931年日本侵占中国东北。德意日疯狂对外侵略，第二次世界大战拉开序幕。
跨国企业也因此能够把分工的层次推进到产品内的层次，在全球范围内寻找具有“成本-能力比”的产品模块生产基地，然后通过GPN把它们联结起来。
在新能源汽车发展道路上，德国还需努力适应变化，保住传统澳门网赌投注平台的同时积极进行创新与合作，在这场能源变革中稳住阵脚。 毕竟，大洋对岸的中国，在新能源造车这条路上，可都猛得很。
造车新势力产品集中上市的2019年只是这场考试的开始，2到5年后回头再看，市场会用口碑投票，能够留下来的或许才是真正的实干者。那时，造车新势力将面临着一个新的开始。
对于中国的造车新势力而言，2018年可以称得上是里程碑式的一年。在这一年里，7 家造车新势力先后启动交付，其中，蔚来汽车凭借11348辆的年交付量暂时领跑。
可以说，未来马斯克在电动汽车领域的影响力是增加还是减弱，或将取决于特斯拉在面对竞争对手突起的情况下，能否保持住当前的领先地位。
让科技公司为车企赋能，让车企生产销售新能源汽车，三者各司其职才能让新能源汽车行业又好又快发展，这才是新能源汽车发展腾飞之根本。
无人驾驶汽车从前几年到现在热度一直未减，许多头部玩家已经率先进入驾驶测试阶段。看似只要过了测试这道坎，不久之后将会迎来无人驾驶的时代。
在人类发展的历史上，经济增长一直以来受到两大因素的驱动：劳动力的增长和生产力的提高，但是归根结底，生产力才是一切的关键。
区块链技术是一项基础技术，为汽车行业开辟了创新机会的世界。供应端得到的机会是可以使用区块链作为平台来增强其车辆的整体网络安全性，验证软件物料清单等。
据报道，在明年年底前，通用汽车将裁掉15%员工，裁员人数或达14700人。其中包括要减少25%的高管比例，这样做的目的是简化公司的决策流程。
全球车市主要增长引擎纷纷哑火，头部企业裁员关厂，对于自我革命的车企而言，这场危机可谓雪上加霜。而巨人的转身本就不被市场看好。
中国政府虽未明确宣布禁售传统燃油车，但也对电动汽车的产销做了相关规定：2015年李克强总理在政府工作报告中提出，到2020年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆。
在新能源汽车发展的旅途中，新能源汽车媒体就像是企业的第三只眼睛，看清市场局势，探望前方道路，为企业照明开路。
